年作业超过6000小时！白云铁矿重型矿用车运维实力国际一流

从湘潭制造的108吨大吨位矿用电动轮自卸车，到北方重工NTE260电传动矿用自卸车，白云铁矿的采场公路上，车型不断更新迭代。与车辆一同进步的还有运行维护着这些矿山“生产力”的中坚力量——白云铁矿公路运输作业部，正是他们对车辆“心里有表、脑里有图”般的匠心呵护，造就了白云铁矿重型矿用车年平均作业时间超过6000小时的国际一流水平。

盘旋在矿山上的重型矿用车像人体内的红细胞一样，承担着重要的运输任务，这些超大型车辆不分昼夜地持续作业，是实现矿山高产能的有力保障。然而，车辆运行时间的逐年增加，因老化而产生的故障日益显现，且车辆运行时间越长，故障越发复杂。如不能与时俱进保障车辆状态，很难在车辆数量有限的条件下，完成矿山创高产的艰巨任务。

67000小时的前轮马达运行时间、35000小时前轮轴承运行时间、21000小时维检发动机运行时间……远远超出主机厂给定总成件的运行时限，这样的成绩背后是白云铁矿公路运输作业部对车辆检修维护方式的不断升级探索。“预防性维修”是白云铁矿公路运输作业部技术主办邢振华向记者介绍的白云铁矿重型矿用车在没有发生故障或尚未造成损坏的前提下即展开维修的维修方式。他说，这样的维修方式最开始主要集中在车辆的大总成件，近两年已经拓展到启动机、小发电机、转向助力器等容易发生损坏的设备，预防性维修可以针对共性问题有显著效果。

“预防性维修”虽然取得了收效，但是相比先进维修管理方式上还有一定的不足。所以，白云铁矿时下采取了“预防性维修”与“状态维修”相结合的检修方式，应用更先进的状态检测技术进行周期性检测、分析、诊断，以车辆当前运行状态的发展情况为依据安排必要的预防性维修计划。邢振华坦言，探索多种维修方式相结合的目的其实就是找到符合自身需求的、更先进高效的检修维护方式。

既要“修得好”更要“用的好”。“修路胜于修车”是白云铁矿积攒多年经验总结出的车辆运行管理的独门秘诀。车辆长期驶于颠簸路面对车身结构、悬挂系统和轮胎等造成很大负担，更不用说是载重百吨以上的重型矿用车。此前，白云铁矿公路管理与车辆管理并不属于同一部门，从而导致路况整备与车辆运行反馈总有时间差，现在全部划归到公路运输作业部，为其高作业效率奠定了坚实的基础。邢振华向记者介绍，现在矿用车司机从对讲机中可以直接呼叫整备公路，基本可以做到立即对路面进行清障整备，而且高效及时对路面维护，还可以避免局部道路病害扩大，减少大规模道路维护工作量和施工次数。

此外，在重型矿用车驾驶方面，白云铁矿的司机师傅们也凭借多年来与车辆并肩工作的成熟经验，总结出了包括柔性驾驶、防御性驾驶等一系列的先进操作法并全员推广应用，不仅起到了降低油耗以及车辆日常维修费用，提高工作效率和车辆利用率，更重要的是很大程度上避免了车辆安全事故。

智慧矿山的硕果已经开遍白云铁矿，无人驾驶的新时代到来，让公路运输作业部的全体职工肩上的担子更重，然而他们却没有因时代的巨变而退缩，选择站在全球首个基于5G网络条件智慧矿区无人驾驶应用的探索中一往无前，迄今为止，白云铁矿无人驾驶矿车近乎达到无故障状态运行，这样实实在在的成绩没有捷径可走，也没有取巧的方法，每一步都是唯实唯勤地向上攀登、知重负重的闯关夺隘。

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来源：包钢股份